Mudanças de co-piloto, suspensão, fornecedor de pneus, campeão Ott Tanak chega ao seu lado, novos ralis e talvez a supremacia da Toyota: o fator de competição que St. Fethiye Monaco nem sempre domina. Tente analisar as razões pelas quais um motorista da Hyundai (que desistiu por três anos) teve o período de insucesso mais longo em cinco anos.
Sua última vitória no WRC, sua décima terceira e certamente a mais bonita, retorna a 26 de janeiro de 2020 em Monte Carlo. Um dia antes da chegada do próximo Rally do Quênia, serão dezessete meses, o período mais longo em que nosso representante não é o número um desde maio de 2016, quando ele assinou na Sardenha seu segundo sucesso mundial, vinte e um meses após o primeiro em Alemanha. 2014.
O piloto ainda está ativo depois de marcar mais pontos (1364) e cair mais arranhões (258 a 257 para Ott Tanak) Sem nunca ter sido nomeado, o pentacampeão mundial novamente parece estar em uma posição ruim para ganhar a taça este ano. Apesar de quatro pódios (terceiro de cada vez) em cinco corridas, ele já está 29 unidades (mais de um sucesso) atrás do líder meu mundo Sebastien Ogier e dezoito anos de Elvin Evans. Claro, nada está perdido. Ainda faltam sete marchas (ou 210 unidades para distribuir), incluindo três no asfalto, incluindo seu evento em casa em Ypres. Um sucesso na África será acompanhado por desistir do heptacampeão da França para reiniciar a máquina e, possivelmente, recuperar a liderança do campeonato. Infelizmente, nem todas as luzes são verdes e não ser capaz de vencer por mais de um ano não é apenas azar. Vamos tentar ver com mais clareza analisando, em dez pontos, o que parece estar funcionando contra isso desde o início de 2020.
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